"DlugiX" napisał:
W ogóle dostałem odpowiedź na zapytanie złożonego do ZDiK-u.
Zapytałem się czemu tylko nirktóre prywatne linie i darmówka "TESCO"
wjeżdża na teren hipermarketu. Hipermarket chce od ZDiK-u ponad 40tyś miesięcznie
za korzystanie z ich przystanku, jak dla mnie to nie dziwie się że autobusy tam
nie dojeżdżają, po prostu zbyt wysoka cena, co o Tym sądzicie?

Ale fajnie ;) Jak dla mnie to pozytywne zjawisko. To niedopuszczalne żeby normalne linie tam dojeżdżały.
Druga sprawa: czy ZDiK stać w takim razie płacić Auchanowi za wjazd na ich "przystanki" (cudzysłów bardzo celowy)? Do tej pory myślałem, że wjazdy autobusów pod hipermarkety są finansowane przez nie same. Zresztą to by było logiczne.

"DlugiX" napisał:
Dokładnie, ciekawe (...) czy powstanie łącznik obwodnicy Szczawna z Podzamczem, jest to kawałek drogi który może w znaczny sposób umilić życie mieszkańcą największej dzielnicy Wałbrzycha...

Nie róbmy szału. Chyba nie chcemy rozjeździć tego miasta doszczętnie...?...?


Co do tej szopki, myślałem, że raczej zostanie zrównana z ziemią. Ale lepsze to niż ma straszyć. Tylko żeby elewacja nie była jakaś żarówiasta...

No a poza tym tam jest po prostu za mało miejsca żeby wprowadzić większą ekipę. Jakby to była autostrada to byś mógł dać 150 ludzi i 50 maszyn. Na Głównej jak wprowadzisz kilka maszyn to zaczyna się robić tłok, a to jest i niewygodne do pracy, i niebezpieczne. Poza tym geodeci też muszą jakoś pracować, a oni muszą mieć "przeciąg". Jedno Ci gwarantuję: obserwuję czasami tą budowę, wczoraj nawet przez godzinę cięgiem i uwierz mi, nikt się tam nie opierdziela. Poza tym powiem Ci, że na obecnym etapie utrudnienia są znikome. Najgorzej mają (jak zwykle) piesi i pasażerowie autobusów.

W którym miejscu dokładnie są te przystanki? Może się ktoś więcej dowiedzieć na ich temat, tzn. co ma tam jeździć? Kto jest zarządcą tej drogi? Kto odwalił taką fuszerkę ze ścieżką rowerową przerwaną przy przystanku?

No i jakiś czasu temu w gazetach pisali o mającym się niedługo rozpocząć remoncie ulicy Piastów Śląskich od Wrocławskiej obejmującym m.in. zmianę nawierzchni i poszerzenie.

Na drugim zdjęciu na przeciwko pizzerii widać koniec przystanku. Z drugiej strony zatoka będzie otwarta. Co do wszystkich malkontentów (zaznaczam, że nie mówię tego obraźliwie ;) ) w sprawie peronów, w bazie na "obwodnicy" są już palety z granitowymi profilami, a jedna stoi już na Głównej ;) Widać ją na zdjęciu ;)

Na wypłytowanym placu widocznym na zdjęciach stoi już kiosk...


EDIT:


Elementy krawędzi peronowych. Producent: Czernica-Granit.

Czy oni sobie jaja robią?!?!?!

Dobra, to ja się standardowo będę bronił. Ludzie, powiedzcie mi, co jest ważniejsze, kawałek hałdy czy dobro mieszkańców, co? Poza tym my nie chcemy niszczyć hałd. Rzeczywiście, to rozwiązanie ledwie je muska. Panghy dobrze mówi, tu trzeba mieć bezkolizyjne GP 2x2 na całej długości, a nie jakieś chore skrzyżowania po 8 pasów na każdą stronę. Co do naszych "zabaw" - teraz widać dobrze, komu naprawdę zależy na tym mieście. Wolisz wyburzyć 4 intensywnie eksploatowane i ważne obiekty oszczędzając jeden prywatny barak? I przeciąć Śródmieście prawie autostradą i przy okazji zakorkować je całkowicie? Co do architekta-drogowca: akurat bliżej mi do tego tytułu niż... No właśnie... To moja wina, że urodziłem się o ~3 lata za późno? Co do fundatora: mieszkam w tym mieście od urodzenia, płacę podatki i robię na jego dobre imię. Wszyscy fundujemy instytucję przy Placu Magistrackim 1, to niech instytucja zrobi coś dla nas...


Dobra, tyle moich żalów. Teraz konkrety.

1) Obwodnica jako droga klasy GP 2x2 poprowadzona bezkolizyjnie od Piaskowej Góry co najmniej do Moniuszki. Prędkość maksymalna 70-80 km/h. Wyższej klasy i prędkości tu nie potrzeba, ponieważ ta trasa nie ma być główną trasą tranzytową miasta, tylko trasą ruchu międzydzielnicowego, ewentualnie wyprowadzającą ruch tranzytowy z dzielnic położonych wzdłuż, ale daleko od Obwodnicy Wschodniej (według mnie drogi tranzytowej klasy S) i z obwodnicy Szczawna-Zdroju. Wyższa prędkość spowodowałaby powstanie dużego hałasu i zanieczyszczenia, a przecież na większości przebiegu droga biegnie w sąsiedztwie zabudowań.
2) Brak węzłów z ulicami Żeromskiego i Wysockiego.
3) Węzły bezkolizyjne: przy Separatorze i Węzeł Sikorskiego.

Proponuję następujące rozwiązanie w kwestii Węzła Sikorskiego:



Obwodnica na nasypie (nad węzłem estakada/wiadukt). Ulica 1 maja jako droga klasy G, na odcinku od węzła do Victorii może (nawet powinna) być 2x2, prędkość 50km/h. 1 maja od węzła w kierunku Placu na Rozdrożu już z ograniczeniem DMC jako ulica śródmiejska i z ruchem uspokojonym. Pod estakadą duże rondo zapewniające wszystkie relacje skrętne. Ewentualnie można zachować istniejące pasy do prawoskrętów. Nie ma sensu robić tu węzła bezkolizyjnego typu koniczyna albo jakiegokolwiek innego, ponieważ nie mamy do czynienia z autostradami ani ekspresami. Zresztą według wytycznych dotyczących projektowania dróg opracowanych przez mądrych ludzi nawet duże rondo w przypadku skrzyżowania GP/G jest rozwiązaniem dopuszczalnym wyjątkowo. W tym miejscu jednak takie połączenie dużego ronda i wiaduktu jest według mnie najbardziej odpowiednie. Trzeba by w tym miejscu przerzucić ogromne ilości gruntu, ale może możnaby wykorzystać go do budowy nasypów.

Według mnie prowadzenie obwodnicy przez skrzyżowanie koło PKS-u to półśrodek, a w przypadku tej inwestycji nie ma na półśrodki miejsca. Wiem, że taka jest koncepcja od wielu lat, ale czas i możliwości zawsze weryfikują decyzje. Śródmieście się rewitalizuje, budują się nowe obiekty. Jeszcze nie jest za późno na zmiany.

Skarżyska po prostu przestałaby istnieć... Mówimy o (sory za słowo) zajebistej, bardzo poważnej i ważnej dla całego miasta inwestycji. Nie ma sensu bać się chyba niewielkich wyburzeń, szczególnie, że to nie są jakieś obiekty strategiczne (jeden budynek - nie wiem, co w nim jest, i kawałek placu). Nie wymalowałem jeszcze całego węzła, ale obwodnica idzie wiaduktem nad 1 maja. No i stację trzebaby trochę "przesunąć"... Myślę, że znalazłoby się w okolicy równie atrakcyjne, a może po budowie obwodnice jeszcze bardziej atrakcyjne miejsce.


EDIT:

A może taka wersja włączenia obwodnicy do węzła? Chyba prościej będzie to powiązać... Obwodnica jest w tym przypadku osią główną a Sikorskiego jakby podporządkowaną. Oczywiście nie ma wtedy 6 pasów i można inaczej ją wprowadzić.

A co z moim rozwiązaniem?

Znalazłem zdjęcie z hałdą w tym miejscu. Co prawda ma 2 lata, ale tam się nic nie zmieniło. Miejsce na drogę - wygląda, że jest...

A co powiecie na taki przebieg? Jutro tam się przejadę pooglądać tą hałdę i parę innych miejsc. W tej chwili rozkminiam węzły i tą linię kolejową... Na mojej mapce różnice w rozmiarze tekstu obrazują różnicę w rozmiarach węzła. Węzeł 1 trzykierunkowy, Węzeł 2 czterokierunkowy wykorzystujący część istniejącej koniczynki, Węzeł 3 dwukierunkowy, tylko z możliwością wjazdu/zjazdu z/w kierunku Białego Kamienia.

Oczywiście główny ciąg obwodnicy jako droga klasy GP 2x2.



DlugiX, chyba muszę się przeprosić z Obwodnicą Zachodnią... Tylko nie w obecnej postaci. Według mnie ona musi ominąć skrzyżowanie Wysockiego-Sikorskiego. Co to za chore pomysły z poszerzaniem Sikorskiego i budowaniem ronda? Co to, Ameryka? Autostradę przez środek miasta chcecie? Amerykańce budowały tyle lat po 6-8 pasów w jedną stronę i się na tym przejechały. Naprawdę liczycie na to, że 8 pasów odkorkuje to miejsce? A żeby zbudować tam odpowiedniej wielkości rondo to trzeba by zrównać z ziemią DARR i wszystko obok, PKS, OSiR, Royal...

Wczoraj na terenie przyszłej Magnolii szaleli geodeci.

No i to jest właściwy kierunek jeśli chodzi o budowy dróg w Wałbrzychu - zrobić porządną drogę tranzytową z północy na południe. Tylko trzeba by skończyć Uczniowską, wybudować nową drogę od tego łącznika co ma powstać do Świdnickiej, wyremontować Świdnicką i mamy elegancki wylot na Mieroszów i Golińsk. A na Jelenią Górę to trzeba pokombinować z istniejącym odcinkiem od Niepodległości do Sikorskiego, podłączyć jakoś sensownie do Świdnickiej i będzie luks. No i definitywnie porzucić plany budowy Obwodnicy Zachodniej. Zdaję sobie sprawę, że ktoś mnie tu może zaraz czymś obrzucić za to stwierdzenie, ale uważam, że budowa tej drogi może zniszczyć nasze miasto. Dosłownie.

Rozszerzenia pod parkingi. Jaka wyspa? Na środku? Nie, tam będzie krótka zatoka otwarta przy samym skrzyżowaniu (koło Świerczyńskiego). Będą 3 pasy plus zatoka. Jak tam będziesz to łatwo odróżnić, bo zatoka jest trochę inaczej podbudowana. Przystanek w drugą stroną będzie na Broniewskiego, czyli tam, gdzie jest, tylko będzie miał dłuższy najazd i krawędź peronowa będzie zaczynać się parę metrów dalej. Wiaty będą przy samej zatoce, a kioski pod skarpą. Między nimi ławki ;) Co do przejść dla pieszych, będzie nowe tam koło mrówkowca, gdzie jeszcze do niedawna było przejście tymczasowe, a wcześniej przystanek 8. Będzie miało azyl na środku drogi. Tak samo azyl będzie miało przejście koło Świerczyńskiego w stronę Manhattanu. I - uwaga - przejścia dla pieszych przez te wszystkie wjazdy na małe uliczki między blokami itd. mają być wyniesione! Natomiast przy prawoskrętach z Głównej na Broniewskiego i z Broniewskiego na Kusocińskiego mają być małe krople - wysepki trójkątne rozdzielające i kierujące ruch. Przed wejściem do Świerczyńskiego ma być trawnik, więc wyeliminowane zostaną wszystkie samochody parkujące dziko w obrębie skrzyżowania Na przeciwko przystanku 2 w kierunku szpitala, gdzie teraz jest parking będzie postój taksówek. Aha, a jeśli chodzi o ten wlot koło Diversa, to on będzie przewężony już co najmniej od skrzyżowania z Duracza, bo będzie tam pas postojowy.

Pewnie, że się wyminą. To jest bardzo wskazane rozwiązanie w tym miejscu - bardzo dobra metoda na uspokojenie ruchu. To jest droga klasy L, po remoncie ma być podniesiona do klasy Z, prędkość 40 km/h. Powody jak dla mnie dwa: za chwilę jest skrzyżowanie i mamy tu dość intensywny ruch pieszy. W tym miejscu będzie przejście. Poza tym uspokojenie ruchu powoduje, że miejsce staje się po prostu przyjemniejsze.

Szczerze, to coraz bardziej zaczyna mi się podobać ten projekt ;) Powstanie całkiem przyjemna przestrzeń w do tej pory strasznej melinie. Dla mnie nie liczy się już tak bardzo to Netto. Chodzi o otoczenie. Bardzo podoba mi się określenie "ciąg pieszy". Zrobi się porządek, przeciąg, światło, Nowy Świat wreszcie zyska, no i będzie nowy cywilizowany wjazd do PKS-u. No i wreszcie zniknie ten dziurawy "Plac im. Nauki Jazdy" ;) Cieszy mnie też fakt, że parking nie będzie specjalnie duży. Mam nadzieję tylko, że nie stanie się parkingiem miejskim/"osiedlowym". Tylko mam nadzieję, że ten "pylon reklamowy" zniknie szybciej niż się pojawi...

Otwarty jest już cały parking. Przenieśli znowu wejście na to dalsze. Od samego wejścia powierzchnia jest na poziomie parkingu, żadnych krawężników. Sam nie wiem czy to dobrze, czy źle...

Wczoraj wieczorem znalazłem się przez przypadek pod Auchanem i wszedłem do środka zobaczyć, jak robota idzie. Przejście w pasażu będzie strasznie wąskie. Przynajmniej na tyle, że po środku już nic nie zrobią, jak w Tesco. A to, że Auchan był ładniejszy przed rozbudową to jasne. Zniknął w końcu ten przeszklony wykurz, co był na środku "fasady". Teraz to jest jedna ściana.

Ciuchami. Ja jej nie cierpię. Pierwszy raz wszedłem do tego sklepu w Gdyni w "Batorym" i jak usłyszałem "muzykę" i zobaczyłem jak się tam wszyscy gibają (łącznie z ochroniarzem) to wyszedłem... Więcej w żadnym Cropie nie byłem.

Zaczyna pojawiać się konstrukcja dachu.

Dzisiaj wszedłem na stronę UM i wysłałem tą ankietę. Powiedzcie, co sądzicie o projekcie "Rewitalizacja II LO"?

Jak ja lubię jak z bagna i nieużytków robi się taki ładny plac ;)

No i na dole przy samym skrzyżowaniu pojawiło się jakieś ogrodzenie...

Też się ostatnio zastanawiałem nad tym zakładem jak tamtędy szedłem... Ale wątpię, że taka przeprowadzka jest możliwa. Może wypowie się ktoś bardziej kompetentny?

A co do bocznicy kolejowej do porcelany, jest ona w takim stanie, że pojedzie chyba nią tylko samochód mocno terenowy... Zresztą jakikolwiek pojazd szynowy nie zdoła nawet na nią wjechać - jest odcięta od linii kolejowej przy początku na Wałbrzychu-Szczawienko. Swoją drogą ja ją widzę jako bocznicę "zakładową" dla WSSE. Przedłużyć, zawinąć w stronę Cersanitu i Toyoty i zbudować tam centrum przeładunkowe. Idealna rzecz dla ciężkiego i wydajnego przemysłu: tani masowy transport bez niszczenia infrastruktury i środowiska. Cersanit już korzysta z kolei, tylko wykorzystuje starą rampę na Wałbrzychu Szczawienko. A że trochę ciężko do niej dojechać... (ruchliwe korkujące się skrzyżowanie, droga krajowa itd.) Szczegół... Dodatkowo możnaby zbudować przystanek osobowy i wozić ludzi do strefy koleją np. z Kamiennej Góry zamiast autobusami. Przecież tory się remontują w Wałbrzychu i Boguszowie...

Już wiadomo, że Biedronka. Przynajmniej wszyscy zgodnie tak mówią. Zapomniałem popatrzyć na tablicę jak tam niedawno byłem.

No właśnie według mnie go nie będzie. Ale nie wiem. Myślę, że Sikorskiego to droga klasy G, a na takiej drodze minimalna odległość między skrzyżowaniami na terenie zabudowanym to 500 metrów.

Raczej tylko zjazd i wyjazd z kierunku Podgórza. Za często byłyby skrzyżowania. Tak mi się wydaje.

No to słabo. Według mnie nie ma co się kurczowo trzymać prawdy historycznej. Owszem, w tym miejscu jest to ważne, ale uważam, że lepiej byłoby zrobić zróżnicowaną nawierzchnię, jak pisałem wyżej. Mamy przecież XXI wiek. Taką kostkę układało się dawno temu. To nie ma być muzeum, a skoro ma służyć ludziom w codziennym życiu to musi być ładne (stylizowane na historyczne), ale nowoczesne i wygodne. A dla ruchu pieszego taka gruba kostka na pewno nie jest wygodna.

A jaka jest kostka pod tym asfaltem? Taka duża, gruba jak np na Głównej albo na Wyzwolenia?

TP SA ma adres Długa 60 więc chyba to wszystko wyjaśnia...

Ja będę na pewno. A "koncert" był (a może raczej go nie było) dzisiaj...

Proponuję zrobić spływ kajakowy i nawet dodatkowa atrakcja - tunel pod Aleją Wyzwolenia...